SAK オフロードバイク
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オフロードBike26 - KDXやっと落ち着いたか、TSR最終オーバホール完了
■KDXやっと落ち着いたか
・2006年7月5日(水)、昨年秋の定期整備以降、フロントフォークオイル漏れ、
エンジンブロー、ラシエター液漏れ、またまたフォークオイルだだ漏れと、
毎月のように手のかかったKDXがやっと故障の波から脱出しました。
もはや、故障しようもないほど部品交換している。(^^;
・フロントフォークのオイル漏れは、どうも昨年の修理でディスクロータ側
しか直さなかったらしく、チャンバー側がだだ漏れとなってしまった。
(今回はTSRの整備をお願いしてるバイク屋さんに出した)
一気に漏れ出して、ほんとだだ漏れでチャンバーに飛び散るほどでした。
・ラシエター液漏れは、ポンプ関係のシールを全部交換するが、やっぱり、
収まらず、ああでもないこうでもないと悩み、エンジンも分解してみるかと
話していたら、なんとリサーブタンクに亀裂が入っていた。(笑い)
リサーブタンク交換で完全解決。(^^)
■TSR最終オーバホール完了
・2006年8月29日(火)、KDXの故障続きで延び延びになっていたTSRの最終オー
バーホールが完了した。(うれしすぎるぞーーーーー)
残り、フロントフォークとエンジン本体を新車同様に。その他、細かなとこ
も色々修理しました。TSRには思い入れがあるので惜しくない。(^^)
・今年の梅雨は一度だけ大量に雨が降った。その後、連日の真夏日に「夏って、
こんなに暑かったのかー」と感心するしかない日々であった。
元気なのは、庭のひまわりちゃんだけである。
わんちゃんも暑さでぐったりしている。(笑い)
・バイク屋さんが外装など全部外して裏側から磨いてくれたので、日常掃除が
不可能な部分もすっかり綺麗になった。(ありがとうございます)
写真撮るなら今しかない!! と、仕事で忙しかったけど、西山の裏手のダート
に持ち込んで惚れ惚れと記念撮影。(笑い)
・年間 1500km の走行距離なので、タイヤはもう一年持つと思ったが、この際、
Newタイヤにしておいた。このブリジストンのパターンは、フロントがダート
でちょと弱い欠点があるが、意外と雪に強いし、舗装路が楽なので今後は、
KDXもこのタイヤにしようと思っている。
・このダート、前にKDXで来たときには台風の影響で悲惨なありさまとなって
いたが、バラスをまいて整備されていた。写真で見るよりも実際の勾配は
きつく、Newエンジンで無理はしたくないので、この辺でやめておく。
紫のスクータおじさん誘ってKDXで改めて調査に来よう。
・フロントフォークは、長らく通勤に使っていたときにインナーの下側を錆び
させてしまい、ダート行くと錆部分までストロークするのでシールが痛んで
しまいそうだし、何よりスプリングがヘタってコシがなくなっていた。
よって、インナーチューブとスプリングも交換した。
・リアサスを交換したときも相当な違いを感じたが、フロントのスプリング
交換も劇的な差である。舗装路走行ですら違いが明確にわかる。
新車の頃、段だら段のダートを加速して登ったら舗装路かと思うほどの性能
だったものなあ〜。これぞ倒立サス。(^^)
・サスの寿命って意外と短いかもしれない。30000kmでヘタヘタだったから、
20000kmあたりでフロントスプリングとリアサスは交換した方が良いかも。
交換すると劇的に性能が変わります。
ダートはもちろんのこと、舗装路のコーナリングも気持ち良くなります。
・エンジンは、シリング、シリンダヘッド、ピストン、吸気バルブ、排気バル
ブ交換とキャブをオーバホールしました。
排気バルブはコテコテの凄いことになっていたようです。(^^;
圧縮も 1.1 ほど落ちていたようで、10%以上パワーダウンしていたかも。
・Newエンジンは、低速トルクもかなり復活したようで、トップで 60km/h を
こなせるようになりました。もっともKDXの低速域トルクには及ばない。
元々がピーキなTSRなのでKDXと比べてはかわいそう。
低速域のエンジン音も更に静かになり、言うことなしです。
・一応、KDXと同じように二段階慣らしを実施中。200km まで気持ちだけ慣ら
し運転しておこう作戦です。
そういやKDXのエンジンブロー以降、ガソリンは全てハイオクにしました。
2ストの場合、レギュラーでもパワー差はないんだけど、ハイオクの方が
エンジンが少しでも長持ちするかなっと。
TSRの慣らしも中速域段階に入り、後、50km 程で完了です。
中速域からの音の変化は実に気持ち良い。これが全開加速すると更に素晴ら
しく、慣らしが終わるのが楽しみである。(^^)
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