SAK オフロードバイク
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オフロードBike86 - 京北 茶呑峠、名田庄 道木谷林道、京北 ソトバ峠、千歳山
■京北 茶呑峠
・2009年09月10日(木)、今日は涼しい。久しぶりに走りに行こう。
もしかしたら帰りが寒いかもと、しっかり衣装をして行った。
12:00出発。まずは、京北の茶呑峠へ4度目の挑戦に向かう。
50分ほどでダート起点に到着。最初のダートは走りやすいんだよねー。
・で、強めの登りを頑張って、前回、くじけたとこに差しかかると...
またまた、そのまま登れない。(--;) 切り返してから、根性で再スタート。
うーん、汗かくなあー。メッシュジャケットで来るべきだったかも...
そこから、ちょっと行くと地蔵さんがある。(ここが噂の所かあ〜)
・地蔵さんからの北分岐は、少し進むとあやしい感じになったのでUターン。
元のコースを少し下ると南分岐がある。とりあえず直進方向へ。
が、イヤな北分岐があり、真っすぐも危険な感じになる。Uターンじゃ。(^^;
結局、戻って、南分岐の下りへと突入する。(けっこう強めなんだよなー)
・シルイ... またしても汚れてしまう運命。けっこう長く下るなあ。
と思っていたら舗装になる。これは抜けていそうだな。
舗装になって少しして、牛ヶ滝への東分岐がある。
なんか肩凝るほど疲れたし、大きな水溜まりが見えたのでパス。(笑い)
・さらに舗装路を南下するとチェーンブロックが... (GPSで以前に逆から来た
ときのチェーンに遭遇するなとはわかっていた) どうしたものかと近づいて
見ると、「かけ直して下さい」の看板がある。なんと楽々通過可能だった。
(但し、看板によるとロックしてある時期もあるとのこと)
ふうー、茶呑峠は疲れる。気を取り直して、美山の深見峠への知谷峠からの
アプローチもゲートが設置されたか見に行く...
で... やっぱり豪華なゲート出来ていた。大好きなコースだったのに残念。
しゃーないので、名田庄の道木谷林道へ向かう。
■名田庄 道木谷林道
・そこそこ移動距離があるなー。15:30にダート起点に到着。
前回、ガス欠危機により、枝道を全てパスしたので、今回は少しウロウロと
してみる。コースも最初の東分岐をパスし、直進して前回と逆方向に走る。
尚、道木谷林道もシルイとこがある。(^◇^;)
・この西分岐が気になっていた。いそいそと進むと... けっこう長い...
路面は赤土系が多い。実に走りやすかったりする。(^^)
・抜けているのかと思ったが、最後は行き止まり。(やっぱ、お約束だよね)
Uターンして戻る途中に北分岐があったんだけど、下りなのでパスした。
・で、メインコースに戻って北東へまわると、ここにも気になっていた北分岐
がある。進んでみると... さっきの枝道のパスした北分岐だったりした。(^^;
・再び戻ってメインコースを東へ向かう。しばらくして、前回登って来た南分
岐に到着。一応、直進の東方向も調べてみよう。
・が... 危険な感じの登りになり、明るいうちに帰りたいのでUターン。
戻って、南分岐を下り、行きの東分岐に出てくる。
・後は無難に出発点に戻り、休憩〜。けっこう走った気がするなー。
茶呑峠は、写真撮りつつ50分と言うところ。(実走行時間 20分)
道木谷林道は、無駄な走行も含めて1時間20分もかかった。(実走行時間 50分)
17:55帰還。走行距離 199km でした。
■京北 ソトバ峠
・2009年09月11日(金)、軽い気持ちで少しウロウロしてみる。
13:00出発。京北のソトバ峠へ向かう。今日も最高のバイク日和である。
1時間足らずで、ソトバ峠へと東に伸びるダート起点に到着。
(実際には、ソトバ峠のすぐ手前で行き止まりとなっている)
・北方向の分岐が2本と南方向の分岐が1本あるが、最初の北方向以外はすぐに
行き止まりになる。その最初の北分岐も細くなった先は調べていない。
・メインコースも終点近くなると細くなる。今回はここでUターンする。
戻って、コシキ峠へと向かう林道西谷線を走る。
■京北 コシキ峠、林道西谷線
・こちらは距離的にそこそこある。ここ最初の方にヌルヌルの泥沼状態箇所が
あるんだが、珍しくほとんど乾いていた。
・広域林道は入れなくなったので、コシキ峠のゲートでUターンするしかなく、
今後、ここに来ることもないかも。
・途中の大きな分岐を直進すると、しばらくしてチェーンブロックだったり、
工事してたりで、その先は未調査となっている。
・分岐を北方向に走るとコシキ峠のゲートに向かう。
昨年入れた時には、スカイラインダートをコシキ峠からソトバ峠へと走った。
・ゲートまで走る気力はないので、そこそこのところでUターン。
舗装路まで戻って、八木の千歳山へ向かう。
■八木 千歳山
・今日は、ここで最後だし、久しぶりに強烈登りの東分岐も行ってみるか...
げげげっ!! 細くなった強烈登りで岩コロにフロントをとられてスタック。
エンストはしなかったものの、もはや再スタートは不可能。(^^;
こんな急勾配ではUターンもできない... 悪夢じゃ。(--;)(--;)
・涼しい日で良かった。少し勾配がましなとこまでバックしてUターンに成功。
10mほど下った? 実に危険な疲れる作業であった。
とりあえずフロントに石かませて写真を撮り、安全なとこまで降りる。
振り返ると、ぜったいにパスする勾配と細さと荒れ具合。
二度の走破実績が仇となったなー。こんなに凄かったっけ?
なんか前より凄く荒れてる気がする... もう、ここを登ることはないな。(笑い)
この先を進むと、下りと登りの分岐に到着する。どちらもイヤな予感がして、
以前もその先は未調査である。(今後も謎のままだな) (^^;
・かなり落ち込みながら戻って、北分岐の安全コースを走る。
最初から、こっちだけにしとけば良かったなー。(^◇^;)
・北方向も枝道がいくつかあるが、調べたところは行き止まりだった。
道なりの最後は極細の下りになっている。抜けているかもしれないが万一の
場合はUターンが非常に困難である。初回走破時に早目にUターンしたが、
それでも汗かくほど苦労した。(二度と下りたくない) (笑い)
・と言うことで、安全なうちにUターンして帰ることにする。
ふうー、思いもよらぬ重労働に遭遇した日だった。(^^;
帰りの舗装路は、実にヘロヘロの運転となり、洗車する気力もなかった。
16:30帰還。走行距離 112km でした。
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